自從去年春季紐約市封鎖以來，地鐵客流量逐漸增多。近一年後，紐約州主計長迪納波利新的數據顯示，5個區的客流量增幅並不一致，在移民人口多、家庭收入低、失業率較高的社區中，乘客最多。
新的互動式數據圖統計了去年2月之後11個月的乘客數據，基於每個區各個社區的家庭收入情況進行比較，社區的劃分符合美國人口普查的界定標準。
數據顯示，與2019年2月相比，收入中位數最高的部分社區，如蘇豪區、格林威治村、公園坡和上西區，客流量最低。今年二月的數據顯示，皇后區和布朗克斯的客流量增長最快，10個客流量增幅最大的社區中，有9個位於皇后區和布朗克斯，其中法拉盛、曼哈頓中城東面的美利山、穆雷山和皇后區的白石鎮客流量最高，達到百分之45.6。紐約州主計長迪納波利指，如數據所示，頻繁乘坐地鐵的多數人包括了來自布朗克斯、布魯克林和皇后區的市民，他們從事較低收入、面向公眾的工作。
大都會運輸署的發言人塔雷克在一份聲明中表達了相似的看法，指數據表明，低收入的市民和族裔社區受到了疫情更嚴重的影響，這些人群最需要公共交通，也構成了疫情期間維持城市運轉的基礎勞動力，説明聯邦政府對大都會運輸署的資助十分重要。
此外，數據的分析顯示，受疫情影響最嚴重的地鐵站幾乎都在曼哈頓，10個客流量降幅最大的地鐵站中，有9個位於該區，另一個位於布魯克林。半數最繁忙的地鐵站位於布魯克林，另外五個分布在布朗克斯、皇后區和曼哈頓，191街地鐵站的客流量翻了近兩倍。
紐約移民聯盟的臨時聯合執行董事穆拉德·阿瓦德指，州府應該為移民社區提供可負擔和可靠的地鐵服務，許多人僅有公共交通的選擇。數據圖將每月持續更新。
